道路車輛電纜檢測

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GB/T 5053.1-2006道路車輛.牽引車與掛車之間電連接器.7芯24V標準型(24N)

本部分規定了牽引車與掛車之間24V標稱電壓的7芯標準型(24N)電連接器的尺寸、應用、試驗和要求。

GB/T 5053.2-2006道路車輛 牽引車與掛車之間電連接器7芯12v標準型(12N)

本標準規定了牽引車和掛車之間12V標稱電壓的7芯標準型（12N）電連接器的尺寸、應用、試驗和要求。

GB/T 5053.3-2006道路車輛牽引車與掛車之間電連接器諜 定義、試驗方法和要求

本部分適用于GB/T 5053.1-2006、GB/T 5053.2-2006、ISO 3731、ISO 3732、ISO 7638-1、ISO 7638-2、ISO 11446、ISO 12098規定的用于牽引車和掛車之間的所有電連接器。

GB/T 5054.1-2008道路車輛.多芯連接電纜.第1部分:普通護套電纜的性能要求和試驗方法

GB/T 5054的本部分規定了用于牽引車和掛車電連接的普通多芯護套電纜的試驗方法和性能要求，電纜適用溫度范圍為-40℃~+85℃。

GB/T 5054.2-2008道路車輛.多芯連接電纜.第2部分:高性能護套電纜的性能要求和試驗方法

GB/T 5054的本部分規定了用于牽引車和掛車電連接的高性能多芯擴套電纜的試驗方法和性能要求，電纜適用溫度范圍為-40℃～+85℃。

GB/T 5054.4-2008道路車輛 多芯連接電纜 第4部分:螺旋電纜組件的彎折試驗方法和要求

GB/T 5054的本部分規定了螺旋電纜組件的彎折試驗方法和要求。本部分適用于裝有12V或24V電源的牽引車和掛車的電連接。

GB 5226.6-2014機械電氣安全 機械電氣設備 第6部分:建設機械技術條件

GB 5226的本部分適用于建設機械(包括協同工作的一組機械)的電氣、電子設備及系統的特殊安全要求。本部分適用的電氣設備或電氣設備部件,其標稱電壓不超過1 000 V a.c.或1 500 V d.c.,額定頻率不超過200 Hz。本部分未規定下述建設機械電氣設備的附加和特殊技術要求:--使用、處理或生產易爆材料(如油漆或鋸末)的機械;--易爆易燃環境中使用的機械;--當加工或使用某種材料時會產生特殊風險的機械。

GB 7258-2017機動車運行安全技術條件

本標準規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求，以及消防車、救護車、工程救險車和警車及殘疾人專用汽車的附加要求。本標準適用于在我國道路上行駛的所有機動車，但不適用于有軌電車及并非為在道路上行駛和使用而設計和制造、主要用于封閉道路和場所作業施工的輪式專用機械車。

GB/T 7724-2008電子稱重儀表

本標準規定了作為衡器模塊的電子稱重儀表（以下簡稱儀表），包括稱重指示器（以下簡稱指示器）、用作指示器的個人計算機（PC）、模擬數據處理裝置、數字數據處理裝置、終端、數字顯示器等裝置的一般要求、計量要求、技術要求、測試方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存等要求。本標準適用于在非自動衡器中采用的以下裝置：－稱重指示器；－模擬數據處理裝置，如數字化接線盒，AD模塊，數字式重量變送器等；－數字數據處理裝置，如數據存儲裝置等；－終端，如PC，銷售終端（POS）等；－數字顯示器，如大屏幕顯示器等。本標準中，術語“電子稱重儀表”包括以上裝置。本標準僅適用于非自動衡器的電子稱重儀表。

GB/T 9465-2018高空作業車

本標準規定了高空作業車的術語和定義、分類與型號、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。本標準適用于大作業高度不大于100 m的高空作業車(以下簡稱作業車)。

GB/T 10827.1-2014工業車輛 安全要求和驗證 第1部分:自行式工業車輛(除無人駕駛車輛、伸縮臂式叉車和載運車)

GB 10827的本部分規定了如ISO 5053所定義的下列自行式工業車輛(以下簡稱“車輛”)的安全要求及其驗證方法:a) 平衡重式叉車;b) 前移式叉車(具有可伸縮的門架或貨叉架);c) 插腿式叉車;d) 托盤堆垛車;e) 高起升平臺搬運車;f) 操作臺起升高度不大于1 200 mm的車輛;g) 側面式叉車(單側);h) 側面堆垛式叉車(兩側和三向);i) 托盤搬運車;j) 雙向和多向運行叉車;k) 牽引力不大于20 000N的牽引車;l) 平衡重式越野叉車;m) 其他以蓄電池、柴油、汽油或液化石油氣為動力的工業車輛。對于操作臺起升高度大于1 200 mm的車輛和/或帶著載荷起升至1 200 mm以上運行的車輛,本部分應與ISO 3691-3一起使用。本部分不適用于自行式伸縮臂式叉車、無人駕駛車輛和載運車,ISO 3691-2、ISO 3691-4和ISO 3691-6分別適用于這些車輛。本部分不適用于在苛刻條件下(如極端天氣、冷庫應用、危險環境)工作的車輛,這些情況需要有特殊防護措施。本部分涉及了除以下情形外,有關機械在制造商預期用途下使用和可預見條件下誤用的,如附錄B所列的所有重大危險、危險狀態或危險事件。本部分不包括下列情況可能發生的危險:--在制造過程中;--搬運能自由擺動的懸吊載荷時;--在公路上使用時;--在潛在爆炸性環境中操作時;--在與貨架之間的單側間隙小于500 mm的狹窄通道上使用時;--駕駛拖曳載荷的坐駕式車輛時,由于采用非人類工效學姿勢而引起;--駕駛額定起重量大于10 000 kg

GB 12676-2014商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法

本標準規定了商用車輛和掛車制動系統的技術要求和試驗方法。本標準適用于GB/T 15089規定的M<下標2>、M<下標3>及N類機動車輛和O類掛車。本標準不適用于下列車輛:--設計車速不超過25 km/h的車輛;--不能與設計車速超過25 km/h的機動車輛掛接的掛車。

GB/T 14096-2008噴油泵試驗臺.試驗方法

本標準規定了柴油機噴油泵試驗臺的性能試驗方法。

GB/T 14365-2017聲學 機動車輛定置噪聲聲壓級測量方法

本標準規定了發動機轉速連續變化時，機動車輛定置條件下，車外噪聲聲壓級測量方法、所需的測試環境和測試所用設備。本標準僅適用于使用內燃機的L、M和N類車輛。本標準提供了一種在車輛運轉狀態下，可測量得到再現噪聲聲壓級的簡便易行的測量方法。車輛定置時無燃燒運轉狀態不在本標準的適用范圍內。本標準規定車輛定置時，適用于以下范圍的A計權聲壓級再現性測量方法：——車輛型式認證時的檢測；——生產階段的檢測；——年檢時的檢測；——路邊抽樣檢測。本標準不適用于測量發動機在實際載荷狀態下的排氣噪聲，也不適用于檢查各類車輛排氣噪聲限值是否達標。技術背景信息請參閱附錄A。

GB 16169-2005摩托車和輕便摩托車.加速行駛噪聲限值及測量方法

本標準規定了摩托車(賽車除外)和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法。 本標準適用于摩托車和輕便摩托車的型式核準和生產一致性檢查。

GB/T 18387-2017電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法

本標準規定了車輛的電場、磁場輻射發射強度的限值和試驗方法，試驗頻率范圍為150 kHz~30 MHz。本標準適用于純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車等類型的電動車輛。

GB/T 18487.2-2017電動汽車傳導充電系統 第2部分:非車載傳導供電設備電磁兼容要求

GB/T 18487的本部分規定了為電動汽車非車載傳導充電的電動汽車供電設備(以下統稱為供電設備)的電磁兼容要求。供電設備的供電電源額定電壓大值為1 000 V AC或1 500 V DC，額定輸出電壓大值為1 000 V AC或1 500 V DC。本部分適用于GB/T 18487.1中規定的充電模式2、充電模式3、充電模式4的供電設備。本部分適用于從現場儲能系統(如緩沖蓄電池組等)獲得能量的電動汽車供電設備。本部分認為無電子元件或開關(除手動開關外)的電纜是無源的，符合發射和抗擾度要求，不需要測試。本部分不適用于任何車載供電設備和電動汽車的供電系統的零部件和設備。本部分不適用于以無線充電(WPT)方式為電動汽車供電或充電的供電設備。本部分不適用于無軌電車、鐵路車輛、工業車輛和主要用于非道路車輛的供電設備。

GB/T 18655-2018車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法

本標準規定了從150 kHz~2 500 MHz頻率范圍內的無線電騷擾限值和試驗方法。本標準適用于任何用于車輛、掛車和裝置的電子/電氣零部件。本標準中頻率分布的細節參考了電信聯盟(ITU)出版物及在中國的實際應用情況。本標準中的限值用于保護車載接收機，使其免受同一車內零部件/模塊產生的騷擾。第5章提供了整車(無論連接到電網充電與否)測量的方法和限值，第6章提供了零部件/模塊測量的方法和限值。只有根據車輛限值進行的整車試驗才能被用于終評價零部件的兼容性。被保護的接收機類型包括：廣播接收機(聲音和電視)，地面移動通信，無線電話，業余的、民用的無線電設備，衛星導航系統(北斗、GPS等)、Wi-Fi和藍牙設備。本標準中的車輛是以內燃機、電力或二者共同實現自行驅動的裝置。車輛包括(但不限于)乘用車、貨車、農用拖拉機及雪地車。可參照附錄A中的流程圖判定裝置或設備是否適用于本標準。本標準不包括保護電控系統免受射頻(RF)發射、瞬態或脈沖電壓波動影響的內容。這些內容包括在其他標準化委員會出版物中。本標準中的限值為推薦值，在車輛制造商和零部件供應商達成一致的條件下可以更改。本標準也適用于車輛制造商、零部件和設備供應商在車輛交付使用后，附加和連接在車輛線束或車載電源連接器上的零部件和設備。由于安裝位置、車身結構和線束設計會影響無線電騷擾對車載接收機的耦合，第6章定義了多種限值等級。使用的限值等級(作為頻帶的函數)需經車輛制造商和零部件供應商一致同意。本標準定義的試驗方法用于幫助車輛制造商和供應商改善整車和零部件設計，以確保車載射頻發射控制在一定水平。整車試驗限值作為指導，其制定基于典型無線電接收機使用車載天線這一情況，如果未配備該特定天線，則使用試驗天線。出于經濟原因，車輛制造商應自主確定哪些頻段用于車內可能的無線電業務。例如，雖然電視波段占用了無線電頻譜的一段重要部分，但是許多車型可能不會安裝電視接收機，在這樣的車上試驗和改善該頻段噪聲源是不經濟的。1979年，世界管理無線電通信大會(WARC)將第一區域的低頻限制到148.5 kHz。就車輛而言，150 kHz試驗就足夠了。用于傳導騷擾和車輛充電模式測量的人工網絡見附錄E。存在脈沖噪聲的情況下判斷無線電通信降級的定性方法可參見附錄H。電動和混合動力車輛車內屏蔽的高壓電源系統的試驗方法見附錄I。零部件試驗用ALSE的性能確認方法可參見附錄J。

GB/T 18854-2015液壓傳動 液體自動顆粒計數器的校準

本標準規定了液體自動顆粒計數器的校準方法和程序，包括：a)對于可分析瓶裝液樣的液體自動顆粒計數器進行一級顆粒尺寸校準，測定計數性能和傳感器分辨力；b)使用經一級校準的液體自動顆粒計數器驗證的懸浮液進行二級顆粒尺寸校準；c)確定合格的工作范圍和性能極限；d)使用RM 8632校驗顆粒傳感器的性能；e)測定重合誤差極限和流量極限。