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機車和車輛設(shè)備檢測項目報價???解決方案???檢測周期???樣品要求? |
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本標準規(guī)定了電力機車的通用技術(shù)條件、驗收規(guī)則、標志與質(zhì)量保證等。 本標準適用于軌距1435mm、單相交流50Hz25kV的干線電力機車(以下簡稱機車)。 與本標準類似的由旋轉(zhuǎn)電動機提供動力的機車 可參考使用。
本標準規(guī)定了地鐵車輛的使用條件、車輛類型、技術(shù)要求、安全設(shè)施、試驗與驗收、標志、運輸與保證期限等方面內(nèi)容。 本標準適用于地鐵車輛(以下簡稱車輛)。
本標準規(guī)定了液化氣體鐵路罐車(以下簡稱罐車)的材料、設(shè)計、制造、試驗方法、檢驗規(guī)則、涂裝與標記標識、出廠文件等要求。本標準適用于鋼制罐體的設(shè)計壓力不小于0.1 MPa,且與走行裝置永久性連接的標準軌距罐車。本標準不適用于下列罐車:a)罐體材料為有色金屬或非金屬的;b)罐體為真空絕熱結(jié)構(gòu)的;c)罐體為國防軍事裝備用有特殊要求的。本標準適用的罐車范圍包括罐體、管路、安全附件、儀表及裝卸附件,以及走行裝置、走行裝置與罐體的連接件等。罐體界定范圍如下:a)罐體與管路焊接連接的第一道環(huán)向接頭的坡口面;b)罐體與管路、安全附件螺紋連接的第一個螺紋接頭端面、法蘭連接的第一個法蘭密封面;c)罐體開孔部分的端蓋、端塞及其緊固件;d)罐體與非受壓元件的連接焊縫。罐體主要受壓元件包括筒體、封頭以及公稱直徑不小于50 mm的接管(承壓)、凸緣、法蘭、法蘭蓋板等。管路包括所有與罐體相連接的管子與管件。
本標準規(guī)定了由車輪支持和導向的城市軌道交通車輛(以下簡稱車輛)制成后的投入使用前的檢查與試驗規(guī)則。這些車輛由其內(nèi)部控制的旋轉(zhuǎn)電動機或直線電動機提供動力。 該試驗方法適用于下列車輛: ——由外部直流電源供電的交流傳動車輛; ——帶司機室拖車或中間車輛,這種車輛沒有安裝動力設(shè)備或牽引電動機,但其設(shè)計與同一列車中動車相類似,并且裝有一些與安裝在動車上的電氣和/或氣動設(shè)備相連接的同類設(shè)備。 本標準的目的在于車輛組裝完成后投入使用前,通過檢查與試驗驗證達到下列要求: 車輛型式試驗的結(jié)果與用戶和制造商雙方簽訂的合同相符合; 每輛通過例行試驗的車輛與型式試驗驗證的設(shè)計標準相符合。 本標準不包括用以驗證耐久性或可靠性的試驗項目。
本標準規(guī)定了有關(guān)鐵路車站及樞紐的常用術(shù)語。 本標準適用于、地方及工業(yè)企業(yè)鐵路的站場及樞紐設(shè)計、施工、運營、科研、教學、出版等方面。
本標準規(guī)定了軌道車輛空調(diào)機組(以下簡稱“空調(diào)機組”)的術(shù)語和定義、型式和基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存等。 本標準適用于軌道車輛運行速度小于或等于200km/h的空調(diào)機組。運行速度大于200km/h的軌道車輛空調(diào)機組可參照執(zhí)行。
本標準規(guī)定了城市軌道交通線路用接觸網(wǎng)檢測車(以下簡稱“檢測車”)的使用條件、技術(shù)要求、試驗和驗收、備品備件與質(zhì)量保證等。 本標準適用于采用標稱電壓為DC 750V或DC l500V,接觸網(wǎng)供電,走行軌回流的城市軌道交通線路用接觸網(wǎng)檢測車。
GB/T 21413的本部分規(guī)定了軌道交通機車車輛主電路、輔助電路、控制電路和指示電路上電氣設(shè)備的一般使用條件和要求。本部分目的在于盡可能規(guī)范機車車輛電氣設(shè)備中具有共性的規(guī)則和要求,以達到對設(shè)備要求和試驗的一致性,從而避免按不同的標準進行試驗。本部分涉及了所有與正常使用條件下預期環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)、性能及相應的一般性試驗相關(guān)的要求,以及受到廣泛關(guān)注和應用的特殊領(lǐng)域如溫升、介電特性等。當本部分與相關(guān)產(chǎn)品標準的某些要求不一致時,優(yōu)先考慮產(chǎn)品標準的要求。
GB/T 21561的本部分規(guī)定了干線機車車輛受電弓從接觸網(wǎng)系統(tǒng)集取電流的通用特性,也規(guī)定了受電弓(除絕緣子外)應進行的試驗。本部分適用于干線機車車輛受電弓。本部分不適用于對安裝在車頂上受電弓所進行的絕緣配合試驗。本部分不適用于地鐵和輕軌車輛受電弓。
GB/T 21561的本部分規(guī)定了地鐵和輕軌車輛受電弓從接觸網(wǎng)系統(tǒng)集取電流的通用特性,也規(guī)定了受電弓(除絕緣子外)應進行的試驗。本部分適用于地鐵和輕軌車輛受電弓。本部分不適用于對安裝在車頂上受電弓所進行的絕緣配合試驗。本部分不適用于干線機車車輛受電弓。本部分適用于柔性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)。對于剛性懸掛系統(tǒng)需要用戶和供應商進行特殊考慮。
本標準規(guī)定了對安裝在軌道機車車輛上的設(shè)備進行沖擊和隨機振動試驗的要求。由于軌道運行環(huán)境的影響,車上的設(shè)備將承受沖擊和振動。為確保設(shè)備的運行質(zhì)量,在裝車前應模擬設(shè)備使用環(huán)境條件對其進行一定時間的試驗。可采用多種方法進行模擬長壽命振動試驗,這些方法各有利弊,其中常用的有:a) 振幅增強法:增大振幅,減少試驗時間;b) 時間壓縮法:保留原始振幅,減少試驗時間(提高試驗頻率);c) 振幅抽取法:當振幅低于特定值時,剔除其在原始數(shù)據(jù)中所占的時間段。本標準采用上述a)所述的“振幅增強法”,與第2章中的引用文件一起,規(guī)定了用于軌道機車車輛上的設(shè)備進行振動試驗時的默認試驗步驟。但是,制造商和用戶也可根據(jù)事先達成的協(xié)議采用其他標準進行試驗,在此情況下,可不按本標準進行驗證。若能獲取有效的現(xiàn)場信息,則可按附錄A的方法進行試驗。若所采用的其他標準的試驗量級低于本標準要求,則該設(shè)備被部分證明適合于本標準(僅當在現(xiàn)場條件下獲取的功能振動試驗量級小于或等于試驗報告中的規(guī)定值時)。本標準主要用于軌道系統(tǒng)上的機車車輛,也可用于其他場合。對于采用充氣輪胎或無軌電車之類的其他運輸系統(tǒng),因沖擊振動水平明顯不同于軌道系統(tǒng),制造商和用戶應在招標時就試驗量級達成協(xié)議。宜按附錄A中的指南來確定沖擊時間/幅值和振動頻譜。當試驗量級低于本標準時,則無法充分證明被試設(shè)備符合本標準要求。如無軌電車,其車體安裝的設(shè)備可按本標準1類要求進行試驗。本標準適用于單軸試驗。如在事先征得制造商和用戶同意后,也可進行多軸試驗。本標準僅根據(jù)設(shè)備在車上的安裝位置將試驗等級分為以下3類(參見附錄B):——1類車體安裝:? A級車體上(或下部)直接安裝的柜體、組件、設(shè)備和部件;? B級車體上(或下部)直接安裝的柜體內(nèi)部的組件、設(shè)備和部件。——2類轉(zhuǎn)向架安裝:? 安裝在軌道機車車輛轉(zhuǎn)向架上的柜體、組件、設(shè)備和部件。——3類車軸安裝:? 安裝在軌道機車車輛輪對裝置上的組件、設(shè)備和部件或總成。試驗費用取決于被試設(shè)備的重量、形狀和復雜程度,故在招標時制造商可提出符合本標準要求且更為經(jīng)濟有效的試驗方法。采用商定的替代方法后,制造商有責任向用戶或其代表證明該替代方法符合本標準的要求。一旦采用替代方法,則不應按本標準要求出具證書。本標準適用于評估安裝在機車車輛主結(jié)構(gòu)上的設(shè)備(和/或安裝在其上的部件),不適用于對主結(jié)構(gòu)的組成設(shè)備進行試驗。本標準所述的主結(jié)構(gòu)是指車體、轉(zhuǎn)向架和車軸。在某些情況下,用戶可能會要求完成一些附加或特殊試驗,如:a) 安裝或連接在已知的可能產(chǎn)生固定振動頻率的振源上的設(shè)備。b) 對牽引電動機、受電弓、受電靴及設(shè)計用于傳遞力和(或)力矩的懸掛部件和機械零件等設(shè)備,可能要按其特殊要求進行試驗以確定其能應用于軌道機車車輛上。在此情況下,所有需要進行的試驗都應在招標時一一協(xié)定。c) 在用戶指定的特殊環(huán)境下使用的設(shè)備。
本標準規(guī)定了城市軌道交通內(nèi)燃調(diào)車機車的術(shù)語和定義使用條件、技術(shù)要求、結(jié)構(gòu)特點與參數(shù)、試驗與驗收、標志等方面的內(nèi)容。 本標準適用于在城市軌道交通車輛段或停車場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè),兼用于列車救援和工程列車牽引,以柴油機為動力的內(nèi)燃調(diào)車機車(以下簡稱機車)。
本標準規(guī)定了輕軌交通鉸接車輛的使用條件、車輛類型、技術(shù)要求、安全設(shè)施、試驗與驗收、標志、運輸與保證期限等方面內(nèi)容。本標準適用在地面、隧道或高架橋上運行的鉸接式輕軌交通車輛(以下簡稱車輛)。
GB/T 24338的本部分規(guī)定了GB/T 24338其他部分的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。本部分規(guī)定了適用于整個標準的性能判據(jù),第5章給出了電磁兼容管理相關(guān)信息。僅用本部分不足以判斷是否符合電磁兼容規(guī)范的基本要求,還需結(jié)合GB/T 24338的其他部分加以考慮。附錄A給出了對電磁兼容性行為有影響的軌道系統(tǒng)的特點。本部分不包括下列現(xiàn)象:核電磁脈沖、異常工作狀態(tài)和直接雷擊的感應影響。本部分規(guī)定的發(fā)射限值不適用于軌道系統(tǒng)內(nèi)的有意發(fā)射裝置。本部分沒有涵蓋安全要求。本部分沒有考慮非電離輻射和醫(yī)療輔助設(shè)施的生物影響(如起博器)。
GB/T 24338的本部分規(guī)定了整個軌道系統(tǒng)(包括城市軌道交通系統(tǒng))對外界發(fā)射(簡稱“系統(tǒng)發(fā)射”)的限值和測量方法。本部分適用于整個軌道系統(tǒng)但不包括整個深入地下且發(fā)射不影響地面的軌道系統(tǒng)。本部分的具體規(guī)定與GB/T 24338.1的通用規(guī)定一起使用。
GB/T 24338的本部分規(guī)定了所有類型機車車輛(包括牽引車輛、拖車和城市街道使用的城市車輛)的發(fā)射與抗擾度要求。本部分適用的頻率范圍為0 GHz~400 GHz。沒有限值要求的頻段不需要進行測試。本部分的設(shè)備范圍以機車車輛以及每個能量接口(輸入和輸出)為界限:對于機車、列車、有軌電車等的界限到受流器(受電弓、受電靴)為止,對于拖車,到AC或DC輔助電源連接器為止。由于受流器是牽引車輛的一部分,因而不可能完全排除受到供電線路接口的影響。慢速試驗可使這些影響小化。本部分規(guī)定了機車車輛對外界的發(fā)射限值。有關(guān)軌道系統(tǒng)其他兼容性要求在EMC計劃中確認,例如GB/T 28807中的規(guī)定。安裝于機車車輛的所有設(shè)備應能滿足GB/T 24338.4的基本要求。在例外情況下,設(shè)備滿足其他EMC標準,但沒有資料能夠證明滿足GB/T 24338.4的要求時,需將該設(shè)備安裝于車輛系統(tǒng)后進行適當?shù)腅MC試驗和/或EMC分析和試驗,以確定該設(shè)備與GB/T 24338.4要求的差異。軌道系統(tǒng)作為一個整體的電磁干擾的處理見GB/T 24338.2。本部分的具體規(guī)定應與GB/T 24338.1的通用規(guī)定一起使用。
GB/T 24338的本部分規(guī)定了軌道機車車輛電氣和電子設(shè)備電磁兼容性的發(fā)射與抗擾度要求。本部分適用于機車車輛車載設(shè)備。本部分考慮的頻率范圍為0 GHz~400 GHz。沒有限值要求的頻段不需要進行測試。所用的試驗方法與特殊設(shè)備、結(jié)構(gòu)、端口、技術(shù)及其工作條件有關(guān)。本部分考慮到了軌道機車車輛的內(nèi)部環(huán)境和軌道的外部環(huán)境,以及其他裝備對設(shè)備的干擾,例如手提式無線電發(fā)射裝置。本部分規(guī)定的輻射發(fā)射要求不適用于ITU定義的無線發(fā)射機的有意發(fā)射。抗擾度的限值不適用無線設(shè)備EMC相關(guān)標準中規(guī)定的除外頻段。本部分不適用于啟動或停止設(shè)備時的瞬態(tài)發(fā)射。所選擇的發(fā)射要求應確保軌道機車車輛上設(shè)備正常工作所產(chǎn)生的騷擾不超過妨害其他設(shè)備正常工作的水平。另外,所選擇的抗擾度要求應能確保機車車輛設(shè)備抗擾度有足夠的嚴酷度。這些嚴酷度不包括可能性非常小的極端情況。與本部分不一致的特殊要求需特別指出。對每個端口的試驗要求進行了規(guī)定。本部分的具體規(guī)定應與GB/T 24338.1的通用規(guī)定一起使用。
GB/T 24338的本部分規(guī)定了軌道交通環(huán)境中信號和通信設(shè)備(簡稱“設(shè)備”)的發(fā)射與抗擾度要求和性能判據(jù)。本部分適用于GB/T 24338.4包含的安裝在軌道交通環(huán)境中且正常工作的設(shè)備,以及與被測設(shè)備相連的通信信號數(shù)據(jù)線和電源線。車載信號和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度要求由GB/T 24338.4規(guī)定,安裝于變電站內(nèi)及與變電站相連的信號和通信設(shè)備的發(fā)射和抗擾度要求由GB/T 24338.6規(guī)定。GB 17625.1或GB/T 17625.2范圍內(nèi)的設(shè)備的電磁兼容要求由GB 17625.1或GB/T 17625.2規(guī)定。設(shè)備的發(fā)射如果符合GB 17799.4規(guī)定的發(fā)射限值,只要任意直流電源端口的發(fā)射小于所規(guī)定的交流電源端口的發(fā)射限值,那么也將符合本部分的規(guī)定。本部分規(guī)定的抗擾度要求適用于:——關(guān)鍵設(shè)備,如聯(lián)鎖系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng);——3 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備;——10 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備且與3 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備有連接端口;——10 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備且連接有超過30 m的電纜。非上述范圍內(nèi)的設(shè)備應符合GB/T 17799.2的規(guī)定。本部分對設(shè)備規(guī)定的抗擾度等級可以使得在大多數(shù)情況下,設(shè)備在軌道交通環(huán)境中能夠正常工作。當設(shè)備直接暴露于干擾中,或與其相連的電纜接收騷擾源的射頻場或耦合騷擾源的干擾時,本部分規(guī)定的抗擾度等級為評估設(shè)備的性能給出了一般性的參考。如果端口用于無線通信目的的發(fā)射或接收(有意發(fā)射機如轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)),那么本部分中規(guī)定的輻射發(fā)射要求不適用于ITU定義的無線發(fā)射機的有意發(fā)射。抗擾度要求同樣不適用于有關(guān)無線電設(shè)備EMC標準中規(guī)定的試驗頻率范圍以外的頻段。本部分沒有規(guī)定設(shè)備故障時的電磁兼容要求,也不涉及人身安全相關(guān)的要求(如電擊防護、非安全操作、絕緣試驗和介電試驗等)。試驗方法在第2章所列的基礎(chǔ)標準中給出。本部分的具體規(guī)定與GB/T 24338.1的通用規(guī)定一起使用。
GB/T 24338的本部分規(guī)定了軌道交通地面供電電子和電氣設(shè)備與系統(tǒng),包括設(shè)備的供電電源,設(shè)備自身的保護控制電路,以及變電站、自耦變壓器、吸流變壓器、變電站開關(guān)柜和本地電氣開關(guān)等軌旁設(shè)備的電磁發(fā)射與抗擾度要求。本部分不適用于工作電壓為牽引供電電壓的濾波器(如用于諧波抑制或功率因數(shù)補償?shù)臑V波器)。通常濾波器需要獨立的外殼和接入規(guī)定。如果有電磁發(fā)射限值要求,將在電子設(shè)備標準中規(guī)定。本標準的限值也不適用于旨在產(chǎn)生有意發(fā)射的通信信號。本部分考慮的頻率范圍為0 GHz~400 GHz,沒有要求的頻段不需要進行測試。本部分適用于軌道交通地面供電用電氣電子設(shè)備和系統(tǒng),包括:——變電站內(nèi)對軌道交通系統(tǒng)供電的設(shè)備;——軌旁的控制和整流設(shè)備,包括用于功率因數(shù)補償裝置;——除受流器和相關(guān)的回流導體以外的軌道沿線供電接觸網(wǎng),包括軌道交通系統(tǒng)內(nèi)用以轉(zhuǎn)換牽引電壓的變電站中的高壓供電系統(tǒng);——軌旁的輔助電源設(shè)備,包括向貨運編組站、檢修站和車站供電的電源;——與軌道牽引共用的其他非牽引供電電源。本部分給出的抗擾度要求適用于:——關(guān)鍵設(shè)備,如防護設(shè)備等;——與牽引電力導線相連的設(shè)備;——3 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備;——10 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備且與3 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備有連接端口;——10 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備且連接有超過30 m的電纜。使用于居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和輕工業(yè)區(qū)環(huán)境的供電設(shè)備和系統(tǒng),即使安裝于牽引變電所范圍內(nèi),也應符合其他相關(guān)的通用電磁兼容標準。本部分的抗擾度要求不適用于無法按表1~表6進行試驗的電源設(shè)備。本部分的要求也適用于地面裝置。本部分的具體規(guī)定應與GB/T 24338.1通用規(guī)定一起使用。
本標準規(guī)定了新造或改造軌道檢查車的車輛和軌道檢測設(shè)備的術(shù)語和定義、技術(shù)要求及試驗與驗收。本標準適用于標準軌距鐵路使用的構(gòu)造速度小于或等于200km/h的軌檢車,各種寬軌、米軌和城市輕軌使用的軌檢車可參照使用。