柴油硫含量檢測(cè)

柴油硫含量檢測(cè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)？??解決方案？??檢測(cè)周期？??樣品要求？

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　　硫天然地存在于原油中。硫在油品中的存在形態(tài)主要有單質(zhì)硫、硫化氫、硫醇、硫醚、二硫化物、多硫化物、環(huán)狀硫化物、噻吩及衍生物。如果在煉制過(guò)程中硫不除掉，它將污染車(chē)用燃料。柴油中的硫明顯地導(dǎo)致微粒(PM)的排放，它是通過(guò)廢氣中硫的形成后排到大氣中。硫能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損。由于硫含量增加,排氣處理系統(tǒng)效率會(huì)降低,而且通過(guò)硫污染使排氣處理系統(tǒng)完全失效。因此測(cè)定硫含量是十分必要的。燃料中硫含量較多時(shí)，活性硫可以腐蝕油品的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和機(jī)械的供油系統(tǒng);非活性硫燃燒后生成SO2和SO3，遇水生成亞硫酸和硫酸而腐蝕機(jī)械，此外，SO2和SO3排入大氣會(huì)造成污染。石油加工時(shí)，硫會(huì)腐蝕石油加工裝置;而在使用時(shí)，硫會(huì)腐蝕用油的機(jī)械設(shè)備。此外，硫會(huì)使精制柴油的催化劑中毒，使油品發(fā)生惡臭和著色。

　　柴油中的含硫及硫的衍生物在柴油機(jī)氣缸中燃燒后生成硫的氧化物。將對(duì)柴油機(jī)組件產(chǎn)生腐蝕,而且還會(huì)對(duì)氣缸壁上的潤(rùn)滑油和尚未燃燒的柴油起催化作用加速烴類的聚合反應(yīng),使燃燒室、活塞頂和排氣門(mén)等部位的膠狀物與積炭增加。在有硫存在的條件積炭層會(huì)更加堅(jiān)硬,不僅加劇機(jī)件磨損而且清除困難。當(dāng)氣態(tài)硫的氧化物由氣缸竄入曲軸箱時(shí),遇水分將生成亞硫酸與硫酸會(huì)強(qiáng)烈腐蝕機(jī)件,同時(shí)也會(huì)加速潤(rùn)滑油老化變質(zhì)。所以,對(duì)于柴油中的硫與硫醇硫含量應(yīng)嚴(yán)格限制。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定輕柴油的硫含量不大于0.2%,車(chē)用柴油的硫含量不大于0.035%。

　　硫含量檢測(cè)方法

　　硫含量檢測(cè)可依據(jù)GB/T 380(燃燈法)進(jìn)行測(cè)定，試驗(yàn)方法為：將試樣裝入特定的燈中進(jìn)行完全燃燒，使試樣中的含硫化合物轉(zhuǎn)化為二氧化硫，用碳酸鈉水溶液吸收生成的二氧化硫，再用已知濃度的鹽酸溶液滴定，由滴定時(shí)消耗鹽酸溶液的體積，計(jì)算出試樣中的硫含量。

　　影響硫含量測(cè)定結(jié)果的因素有：

　　1)試樣在測(cè)定器內(nèi)是否燃燒完全、硫化物是否都轉(zhuǎn)化為SO2;

　　2)二氧化硫在吸收器中被碳酸鈉溶液吸收的操作;

　　3)加入的碳酸鈉溶液的量是否準(zhǔn)確;

　　4)是否從外界帶入硫分;

　　5)試驗(yàn)前，吸收器、液滴收集器及煙道、燈及燈是否洗滌干凈并干燥。

　　柴油硫含量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

　　GB/T 380-1977(2004) 石油產(chǎn)品硫含量測(cè)定法(燃燈法)

　　GB/T 11140-2008石油產(chǎn)品硫含量的測(cè)定 波長(zhǎng)色散X射線熒光光譜法

　　GB/T 17040-2008石油和石油產(chǎn)品硫含量的測(cè)定 能量色散X射線熒光光譜法

　　SH/T 0689-2000輕質(zhì)烴及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和其他油品的總硫含量測(cè)定法(紫外熒光法)

　　ASTM D4294-2010能量散射X射線熒光光譜法測(cè)定石油和石油產(chǎn)品中的硫含量的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)