車(chē)載導(dǎo)航信息終端檢測(cè)

車(chē)載導(dǎo)航信息終端檢測(cè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)？??解決方案？??檢測(cè)周期？??樣品要求？

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GB/T 1417-1978常用電信設(shè)備名詞術(shù)語(yǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)所列名詞術(shù)語(yǔ)適用于電信各的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、管理、科研、教學(xué)、出版及援外等方面。

GB/T 4754-2017國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了全社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分類(lèi)與代碼。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃、財(cái)政、稅收、工商等宏觀管理中，對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分類(lèi)，并用于信息處理和信息交換。

GB/T 7400-2011廣播電視術(shù)語(yǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廣播電視的主要術(shù)語(yǔ)和定義。本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣播電視系統(tǒng)。

GB/T 9390-2017導(dǎo)航術(shù)語(yǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了導(dǎo)航常用術(shù)語(yǔ)和定義。本標(biāo)準(zhǔn)適用于導(dǎo)航范圍內(nèi)的各種標(biāo)準(zhǔn)的制定、各類(lèi)技術(shù)文件的編制等方面。

GB/T 15732-1995漢字鍵盤(pán)輸入用通用詞語(yǔ)集

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了漢字鍵盤(pán)輸入用通用詞語(yǔ)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于漢字鍵盤(pán)輸入、方案優(yōu)化和評(píng)測(cè)。中文信息處理的其他領(lǐng)域也可參照?qǐng)?zhí)行。

GB/T 16432-2016康復(fù)輔助器具 分類(lèi)和術(shù)語(yǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了特殊制作或一般可得到的康復(fù)輔助器具的分類(lèi)。本分類(lèi)包括那些需要他人幫助操作的康復(fù)輔助器具。下列術(shù)語(yǔ)不在本標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)：——康復(fù)輔助器具的安裝所用的術(shù)語(yǔ)；——由本標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)中的單個(gè)康復(fù)輔助器具組合的解決辦法；——藥品；——專用于保健的康復(fù)輔助器具和設(shè)備；——非技術(shù)解決辦法，比如他人輔助、導(dǎo)盲犬、唇讀法；——植入器；——財(cái)政支持。

GB/T 18655-2018車(chē)輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從150 kHz~2 500 MHz頻率范圍內(nèi)的無(wú)線電騷擾限值和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于任何用于車(chē)輛、掛車(chē)和裝置的電子/電氣零部件。本標(biāo)準(zhǔn)中頻率分布的細(xì)節(jié)參考了電信聯(lián)盟(ITU)出版物及在中國(guó)的實(shí)際應(yīng)用情況。本標(biāo)準(zhǔn)中的限值用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)，使其免受同一車(chē)內(nèi)零部件/模塊產(chǎn)生的騷擾。第5章提供了整車(chē)(無(wú)論連接到電網(wǎng)充電與否)測(cè)量的方法和限值，第6章提供了零部件/模塊測(cè)量的方法和限值。只有根據(jù)車(chē)輛限值進(jìn)行的整車(chē)試驗(yàn)才能被用于終評(píng)價(jià)零部件的兼容性。被保護(hù)的接收機(jī)類(lèi)型包括：廣播接收機(jī)(聲音和電視)，地面移動(dòng)通信，無(wú)線電話，業(yè)余的、民用的無(wú)線電設(shè)備，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(北斗、GPS等)、Wi-Fi和藍(lán)牙設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)中的車(chē)輛是以內(nèi)燃機(jī)、電力或二者共同實(shí)現(xiàn)自行驅(qū)動(dòng)的裝置。車(chē)輛包括(但不限于)乘用車(chē)、貨車(chē)、農(nóng)用拖拉機(jī)及雪地車(chē)。可參照附錄A中的流程圖判定裝置或設(shè)備是否適用于本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)不包括保護(hù)電控系統(tǒng)免受射頻(RF)發(fā)射、瞬態(tài)或脈沖電壓波動(dòng)影響的內(nèi)容。這些內(nèi)容包括在其他標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)出版物中。本標(biāo)準(zhǔn)中的限值為推薦值，在車(chē)輛制造商和零部件供應(yīng)商達(dá)成一致的條件下可以更改。本標(biāo)準(zhǔn)也適用于車(chē)輛制造商、零部件和設(shè)備供應(yīng)商在車(chē)輛交付使用后，附加和連接在車(chē)輛線束或車(chē)載電源連接器上的零部件和設(shè)備。由于安裝位置、車(chē)身結(jié)構(gòu)和線束設(shè)計(jì)會(huì)影響無(wú)線電騷擾對(duì)車(chē)載接收機(jī)的耦合，第6章定義了多種限值等級(jí)。使用的限值等級(jí)(作為頻帶的函數(shù))需經(jīng)車(chē)輛制造商和零部件供應(yīng)商一致同意。本標(biāo)準(zhǔn)定義的試驗(yàn)方法用于幫助車(chē)輛制造商和供應(yīng)商改善整車(chē)和零部件設(shè)計(jì)，以確保車(chē)載射頻發(fā)射控制在一定水平。整車(chē)試驗(yàn)限值作為指導(dǎo)，其制定基于典型無(wú)線電接收機(jī)使用車(chē)載天線這一情況，如果未配備該特定天線，則使用試驗(yàn)天線。出于經(jīng)濟(jì)原因，車(chē)輛制造商應(yīng)自主確定哪些頻段用于車(chē)內(nèi)可能的無(wú)線電業(yè)務(wù)。例如，雖然電視波段占用了無(wú)線電頻譜的一段重要部分，但是許多車(chē)型可能不會(huì)安裝電視接收機(jī)，在這樣的車(chē)上試驗(yàn)和改善該頻段噪聲源是不經(jīng)濟(jì)的。1979年，世界管理無(wú)線電通信大會(huì)(WARC)將第一區(qū)域的低頻限制到148.5 kHz。就車(chē)輛而言，150 kHz試驗(yàn)就足夠了。用于傳導(dǎo)騷擾和車(chē)輛充電模式測(cè)量的人工網(wǎng)絡(luò)見(jiàn)附錄E。存在脈沖噪聲的情況下判斷無(wú)線電通信降級(jí)的定性方法可參見(jiàn)附錄H。電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛車(chē)內(nèi)屏蔽的高壓電源系統(tǒng)的試驗(yàn)方法見(jiàn)附錄I。零部件試驗(yàn)用ALSE的性能確認(rèn)方法可參見(jiàn)附錄J。

GB/T 19391-2003定位系統(tǒng)(GPS)術(shù)語(yǔ)及定義

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了定位系統(tǒng)（GPS）常用術(shù)語(yǔ)及定義。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于GPS范圍內(nèi)的各種標(biāo)準(zhǔn)的制定、各類(lèi)技術(shù)文件的編制，也適用于科研、教學(xué)等方面。

GB/T 20267-2006車(chē)載導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品規(guī)范

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的基本內(nèi)容和質(zhì)量要求，定義了道路功能等級(jí)及顏色表示、背景信息的樣式、圖式符號(hào)及地址編碼規(guī)則等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的定義、制作。基于位置的信息服務(wù)（LBS）和智能交通系統(tǒng)（ITS）中的導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品可以參考此標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T 20607-2006智能運(yùn)輸系統(tǒng) 體系結(jié)構(gòu) 服務(wù)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要服務(wù)區(qū)域及服務(wù)的一般要求、參考模型及主要內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和實(shí)施，城市軌道、貨物聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确矫婵蓞⒄請(qǐng)?zhí)行。

GB/T 20612.1-2006交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報(bào)文編碼的TTI報(bào)文第1部分;使用ALERT-C的廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報(bào)文頻道(RDS-TMC)編碼協(xié)議

1．1 概述 本部分說(shuō)明了RDS—TMC的編碼協(xié)議。RDS—TMC中所使用的ALERT-C協(xié)議主要用于提供面向事件的道路使用者信息。 考慮到未來(lái)的發(fā)展，本部分預(yù)留了許多“接口”，本部分也包括了部分面向狀態(tài)的道路使用者信息報(bào)文。本部分的設(shè)計(jì)緊密結(jié)合了ALERT_PLUS協(xié)議(見(jiàn)ENV 12313—4，在同樣的RDS系統(tǒng)中，ALERT-C、ALERT-PLUS協(xié)議均可用)。1．2 內(nèi)容 本部分顯示部分規(guī)定了符合ALERT—C總體要求的可向用戶顯示的報(bào)文，規(guī)定了報(bào)文的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容以及向駕駛員顯示的內(nèi)容。 RDS—TMC的報(bào)文具有語(yǔ)言獨(dú)立性，用戶可選擇不同的顯示語(yǔ)言。本部分使用道路事件信息標(biāo)準(zhǔn)列表(見(jiàn)GB／T 20612．2)以說(shuō)明包括交通問(wèn)題和天氣狀況在內(nèi)的事件報(bào)文的編碼值。 本部分定義了報(bào)文中的兩類(lèi)信息：基本項(xiàng)和可選項(xiàng)。原則上，所有報(bào)文的顯示均應(yīng)具備基本項(xiàng)信息，在需要時(shí)可在報(bào)文中增添可選項(xiàng)信息。 標(biāo)準(zhǔn)的RDS TMC用戶報(bào)文提供下列5類(lèi)明確的廣播信息基本項(xiàng)： a)事件描述，詳細(xì)地給出道路事件情景、一般交通問(wèn)題和天氣情況(例如由事故引起的擁堵)，并給出嚴(yán)重程度(例如引起的排隊(duì)長(zhǎng)度)； b)地點(diǎn)，指出問(wèn)題源所在地區(qū)、路段或點(diǎn)的位置； c) 方向和范圍，確定受事件影響的臨近路段或特定點(diǎn)的位置，并確定受影響的交通方向； d) 持續(xù)時(shí)間，指出問(wèn)題的預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間； e)分流建議，指出是否建議駕駛員繞行。 可選信息可給出更多的細(xì)節(jié)情況或異常情況處理信息，用一個(gè)或幾個(gè)附加的RDS數(shù)據(jù)組將可選信息添加到任何報(bào)文中，可在每條基本報(bào)文中增添任何數(shù)量的附加字段，但不能超過(guò)大報(bào)文長(zhǎng)度(5個(gè)RDS數(shù)據(jù)組)要求。

GB/T 22630-2008車(chē)載音視頻設(shè)備電磁兼容性要求和測(cè)量方法

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)載音視頻設(shè)備電磁兼容性要求和測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛用車(chē)載音視頻設(shè)備。

GB/T 26766-2019城市公共汽電車(chē)車(chē)載智能終端

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公共汽電車(chē)車(chē)載智能終端的一般要求、功能要求、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、安裝以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于范圍內(nèi)城市公共汽電車(chē)上安裝的車(chē)載智能終端的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)與使用。車(chē)載視頻監(jiān)控終端、車(chē)載調(diào)度終端以及其他營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的智能終端在相同技術(shù)條件下可參照使用。

GB/T 26775-2011車(chē)載音視頻系統(tǒng)通用技術(shù)條件

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)載音視頻系統(tǒng)的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存等通用要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在汽車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)定位置內(nèi)、機(jī)載TFT LCD視頻圖像顯示器尺寸≤10.2 in的一體化型車(chē)載音視頻系統(tǒng)。本標(biāo)準(zhǔn)視頻性能要求與試驗(yàn)方法主要適用于我國(guó)的PAL制圖像，也可供其他制式（NTSC等）圖像參考采用。

GB/T 27918-2011地理信息.基于位置服務(wù).參考模型

行互操作的基本原則。該概念框架涉及或包含了本體論、分類(lèi)系統(tǒng)、設(shè)計(jì)模式和用UML表示的核心LBS服務(wù)抽象 規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)該概念框架與其他框架之間的關(guān)系、地理信息應(yīng)用與服務(wù)以及客戶端應(yīng)用作了進(jìn)一步說(shuō)明。本標(biāo)準(zhǔn)討論關(guān)于LBS系統(tǒng)在開(kāi)放式分布計(jì)算參考模型（RM-ODP，參見(jiàn)ISO/IEC 10746-1）中所定義的前三個(gè)基本視角，它們是：a) 企業(yè)視角—細(xì)化系統(tǒng)的目標(biāo)、范圍和方針。b) 信息視角—細(xì)化信息的語(yǔ)義和系統(tǒng)的處理過(guò)程。c) 計(jì)算視角—細(xì)化系統(tǒng)的功能分解。其余的兩個(gè)視角僅針對(duì)需求或范例，它們是：d) 工程視角—細(xì)化基礎(chǔ)設(shè)施的部署。e) 技術(shù)視角—細(xì)化實(shí)現(xiàn)技術(shù)。參考模型和框架可以從概念設(shè)計(jì)到軟件文檔的各個(gè)層次進(jìn)行定義。本標(biāo)準(zhǔn)中：—定義包含在LBS中的概念框架和應(yīng)用類(lèi)型；—建立同時(shí)適用于移動(dòng)和固定客戶端的LBS通用原則；—規(guī)定在漫游時(shí)的數(shù)據(jù)存取接口；—定義與其他ISO地理信息標(biāo)準(zhǔn)在架構(gòu)上的關(guān)系；—確定在LBS領(lǐng)域中需進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化的其他方面。本標(biāo)準(zhǔn)不討論下列問(wèn)題：—開(kāi)發(fā)LBS的規(guī)則；—針對(duì)移動(dòng)客戶端和跟蹤目標(biāo)漫游協(xié)議的通用原則。

GB 28263-2012民用爆炸物品生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)安全管理規(guī)程

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用爆炸物品（簡(jiǎn)稱民爆物品）生產(chǎn)（含現(xiàn)場(chǎng)混裝炸藥）和銷(xiāo)售企業(yè)安全管理總則、綜合安全管理、生產(chǎn)工藝管理、設(shè)備與設(shè)施管理、作業(yè)場(chǎng)所管理、運(yùn)輸與儲(chǔ)存管理、試驗(yàn)與銷(xiāo)毀管理，以及事故應(yīng)急救援預(yù)案與事故報(bào)告等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于民爆物品生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)安全管理。民爆物品科研、檢測(cè)單位可參照?qǐng)?zhí)行。

GB/T 28445-2012個(gè)人位置導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量規(guī)范

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了個(gè)人位置導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量描述原則、評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)流程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類(lèi)手持終端上個(gè)人位置導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)的檢查驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定。

GB/T 29111-2012道路交通信息服務(wù) 通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的交通信息

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路交通信息服務(wù)中涉及的通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的交通信息內(nèi)容、分類(lèi)及發(fā)布方式等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,發(fā)布道路交通信息的內(nèi)容及發(fā)布方式等。

GB/T 29745-2013公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了停車(chē)信息聯(lián)網(wǎng)的術(shù)語(yǔ)和定義、聯(lián)網(wǎng)方式、基本要求、功能要求、性能要求及驗(yàn)收辦法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于與停車(chē)信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的停車(chē)場(chǎng)的信息采集、傳輸,停車(chē)信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。