汽車(chē)電子零部件和模塊檢測(cè)

汽車(chē)電子零部件和模塊檢測(cè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)？??解決方案？??檢測(cè)周期？??樣品要求？

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GB 18655-2002用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性的限值和測(cè)量方法

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從150 kHz到1 000 MHz頻率范圍內(nèi)的無(wú)線電騷擾限值D和測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于任何用于車(chē)輛和大型裝置的電子／電氣零部件。本標(biāo)準(zhǔn)中頻率分布的細(xì)節(jié)參考了電訊聯(lián)盟(ITU)出版物。本標(biāo)準(zhǔn)中的限值用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)，使其免受同車(chē)內(nèi)的零部件／模塊產(chǎn)生的騷擾。第二部分提供了整車(chē)測(cè)量的方法和限值，第三部分提供了零部件／模塊的測(cè)量方法和限值。 需要保護(hù)的接收機(jī)類(lèi)型有：聲音和電視接收機(jī)，地面移動(dòng)通訊，無(wú)線電話(huà)，業(yè)余愛(ài)好者的和民用的無(wú)線電設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)中的車(chē)輛是一臺(tái)可自行驅(qū)動(dòng)的機(jī)器。車(chē)輛包括(但不限于)載客轎車(chē)、卡車(chē)、農(nóng)用拖拉機(jī)及雪地車(chē)。 ‘ 本標(biāo)準(zhǔn)的限值，在汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商達(dá)成一致下可以選擇。本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用對(duì)象為汽車(chē)制造商和汽車(chē)電子電器零部件供應(yīng)商。 本標(biāo)準(zhǔn)不包括保護(hù)電子控制系統(tǒng)免受射頻(r．F．)發(fā)射、瞬時(shí)電壓、脈沖電壓波動(dòng)的影響的內(nèi)容。這些內(nèi)容包括在IS0出版物中。 由于安裝位置、車(chē)身結(jié)構(gòu)和線束設(shè)計(jì)會(huì)影響無(wú)線電騷擾對(duì)車(chē)載接收機(jī)的耦合，本標(biāo)準(zhǔn)第三部分定義了多種限值電平。使用的限值等級(jí)(作為頻帶的函數(shù))需經(jīng)汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商的一致同意。 1979年，世界管理無(wú)線電通訊大會(huì)(WARC)將第一區(qū)域的低頻限值降至l48．5kHz。就車(chē)輛而言，150kHz試驗(yàn)就足夠了。在本標(biāo)準(zhǔn)中，試驗(yàn)頻率范圍已經(jīng)覆蓋了世界各地?zé)o線電業(yè)務(wù)頻率。預(yù)計(jì)在大多數(shù)情況下，可以保護(hù)在鄰近頻率處的無(wú)線電接收。 據(jù)推斷，如果業(yè)務(wù)頻率在30MHz以上的限值被遵守，就很可能對(duì)在30MHz以下的業(yè)務(wù)頻率提供保護(hù)。

GB/T 18655-2010車(chē)輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從150kHz到2500MHz頻率范圍內(nèi)的無(wú)線電騷擾限值和測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于任何用于車(chē)輛、掛車(chē)和裝置的電子/電氣零部件。本標(biāo)準(zhǔn)不包括保護(hù)電子控制系統(tǒng)免受射頻發(fā)射、瞬時(shí)電壓或脈沖電壓波動(dòng)的影響內(nèi)容。這些內(nèi)容包括在ISO出版物中。

BS EN 55025-2008車(chē)輛、船舶和內(nèi)燃機(jī).無(wú)線電干擾特性.船舶上接收機(jī)保護(hù)測(cè)量的限值和方法

This International Standard contains limits and procedures for the measurement of radiodisturbances in the frequency range of 150 kHz to 2 500 MHz. The standard applies to anyelectronic/electrical component intended for use in vehicles, trailers and devices. Refer toInternational Telecommunications Union (ITU) publications for details of frequencyallocations. The limits are intended to provide protection for receivers installed in a vehiclefrom disturbances produced by components/modules in the same vehicle. The method andlimits for a complete vehicle are in Clause 5 and the methods and limits forcomponents/modules are in Clause 6. Only a complete vehicle test can be used to determinethe component compatibility with respect to a vehicle’s limit.