汽車外部信號裝置檢測

汽車外部信號裝置檢測項目報價？??解決方案？??檢測周期？??樣品要求？

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GB 14166-2013機動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)ISOFIX兒童約束系統(tǒng)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的定義、技術(shù)要求和試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于:a)前向或后向座椅上安裝了作為成年乘員獨立裝備單獨使用的安全帶和約束系統(tǒng)的M、N類車輛;b) M、N類車輛前向或后向座椅上作為成年乘員獨立裝備單獨使用的安全帶和約束系統(tǒng);c)安裝了兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的M<下標(biāo)1>和N<下標(biāo)1>類車輛;d)裝有安全帶提醒裝置的M<下標(biāo)1>類車輛。

GB/T 27748.1-2017固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng) 第1部分:安全

GB/T 27748的本部分是產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)，適用于固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以是組裝的，自成體系的或由工廠提供完整集成系統(tǒng)的形式，均通過電化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電。本部分適用于：——直接或通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與主網(wǎng)連接，或與獨立配電系統(tǒng)連接的系統(tǒng)；——提供交流電或直流電的系統(tǒng)；——具有或不具有回收可用熱量能力的系統(tǒng)；——使用以下各種燃料工作的系統(tǒng)：a)　天然氣或其他來源于可再生燃料(生物質(zhì))或化石燃料的富含甲烷的氣體，比如垃圾填埋氣、沼氣和煤層氣等；b)　來源于石油精制的燃料，例如柴油、汽油、煤油以及液化石油氣，如丙烷和丁烷；c)　來源于可再生燃料(生物質(zhì))或化石燃料的醇類、酯類、醚類、醛類、酮類、費托法合成液體和其他富氫的有機化合物，例如甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油等；d)　氫、含氫氣的氣體混合物，例如合成氣、民用燃氣等。本部分不適用于于：——微型燃料電池發(fā)電系統(tǒng)；——便攜式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)；——驅(qū)動式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。本部分適用于應(yīng)用在商業(yè)、工業(yè)和家庭等領(lǐng)域，安裝在室內(nèi)和室外等無危害(未劃分等級)區(qū)域的固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。本標(biāo)準(zhǔn)考慮了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)在可預(yù)期的情況下和在制造商可預(yù)設(shè)條件下使用時，所有涉及燃料電池系統(tǒng)的重大危險、危險場景和事件，但不包括與環(huán)境兼容性(安裝條件)有關(guān)的各種危險。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的危險情況僅限于可能對人身造成的傷害，或僅對燃料電池發(fā)電系統(tǒng)之外造成的破壞。本標(biāo)準(zhǔn)不涉及對燃料電池內(nèi)部損壞的保護，只要這種內(nèi)部損壞不會對燃料電池外部產(chǎn)生危害。本標(biāo)準(zhǔn)中的各項要求并非旨在限制創(chuàng)新，當(dāng)考察本標(biāo)準(zhǔn)未曾涉及的燃料、材料、設(shè)計或構(gòu)造時，這些替代方案需要被評估是否具備與本標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)陌踩⑿阅芩健?/p>

GB 27887-2011機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)（以下簡稱兒童約束系統(tǒng)）的術(shù)語和定義，在車輛上的安裝及固定要求，約束系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，以及對約束系統(tǒng)總成及其組成部件的性能要求和試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于適合安裝在三個車輪或機動車的兒童乘員用約束系統(tǒng)，但不適用于安裝在折疊座椅或側(cè)向座椅上的兒童約束系統(tǒng)。

GB/T 37153-2018電動汽車低速提示音

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車低速行駛提示音(以下簡稱“提示音”)工作的車速范圍、聲級限值、頻率要求、聲音類型以及暫停開關(guān)等要求和試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M<下標(biāo)1>和N<下標(biāo)1>類的純電動汽車、具有純電動行駛模式的混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車。

QC/T 448-1999炊事汽車 通用技術(shù)條件

本標(biāo)準(zhǔn)適用于長期制作日常膳食的炊事汽車，不適用于快餐式炊事車和其它兼有炊事用途的車輛。

QC/T 452-1999住宿車 通用技術(shù)條件

本標(biāo)準(zhǔn)適用于供住宿的車輛。

NF Z84-091-1-2008電磁兼容性和無線電頻譜物質(zhì)(ERM).短程裝置.道路運輸和交通遠程信息技術(shù)(RTTT).工作頻率在76 GHz～77 GHz范圍內(nèi)的雷達設(shè)備.第1部分:工作頻率在76 GHz～77 GHz范圍內(nèi)的雷達設(shè)備用技術(shù)特性和試驗方法(V1.3.3)

Le présent document spécifie les exigences applicables aux appareils à courte portée (SRD) utilisés dans des applications de télématique pour la circulation et le transport routiers (RTTT) tels que les systèmes de régulation automatique de la vitesse, d'avertissement de collision, de contr?le de distance, les dispositifs de détection d'obstacle, d'accélération et de freinage (Stop and Go), de détection d'angle mort, d'aide au stationnement, d'aide au recul et autres applications pour véhicules automobiles.Le présent document s'applique : aux émetteurs fonctionnant dans les bandes de 76 GHz à 77 GHz ; aux récepteurs fonctionnant dans les bandes de 76 GHz à 77 GHz.Le présent document fournit les caractéristiques techniques et les méthodes d'essai pour les équipements radar automobiles munis d'antennes intégrées fonctionnant dans des bandes de fréquence de 76 GHz à 77 GHz et fait référence à la Recommandation CEPT/ ERC/CEE applicable aux appareils SRD, à la Recommandation CEPT/ ERC/CEE 70-03 et à la Décision CEPT/CEE (02)01.Le présent document n'inclut pas nécessairement toutes les caractéristiques qui peuvent être requises par un utilisateur, ni ne représente nécessairement les performances optimales réalisables.Le présent document couvre les radars utilisés dans des applications du secteur automobile comportant des équipements fonctionnant dans une bande de fréquence de 76 GHz à 77 GHz. Il couvre les émetteursrécepteurs intégrés ainsi que les modules d'émission réception séparés.Le présent document couvre uniquement les équipements pour véhicules routiers.Deux classes sont définies dans le présent document: la Classe 1 (par exemple MF, Onde entretenue, ou MDF) et la Classe 2 (radar Doppler pulsé uniquement). La différence entre ces deux classes est le niveau moyen de puissance admissible.