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城市軌道交通 CBTC信號系統：ATO子系統檢測

發布日期： 2024-06-21 17:34:53 - 更新時間：2024年06月29日 15:22

城市軌道交通 CBTC信號系統：ATO子系統檢測項目報價？??解決方案？??檢測周期？??樣品要求？

GB/T 7928-2003地鐵車輛通用技術條件

本標準規定了地鐵車輛的使用條件、車輛類型、技術要求、安全設施、試驗與驗收、標志、運輸與保證期限等方面內容。本標準適用于地鐵車輛（以下簡稱車輛）。

GB/T 12758-2023城市軌道交通信號系統通用技術條件

本文件規定了城市軌道交通信號系統的總體要求、系統及子系統要求、車輛基地信號系統、人機界面、電源、接口、RAMS、系統性能、電磁兼容性與防護的要求和適用的環境條件。本文件適用于城市軌道交通地鐵、輕軌、單軌、中低速磁浮、市域快速軌道、自動導向軌道系統。

GB/T 14894-2005城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規則

本標準規定了由車輪支持和導向的城市軌道交通車輛（以下簡稱車輛）制成后的投入使用前的檢查與試驗規則。這些車輛由其內部控制的旋轉電動機或直線電動機提供動力。該試驗方法適用于下列車輛： ——由外部直流電源供電的交流傳動車輛； ——帶司機室拖車或中間車輛，這種車輛沒有安裝動力設備或牽引電動機，但其設計與同一列車中動車相類似，并且裝有一些與安裝在動車上的電氣和/或氣動設備相連接的同類設備。本標準的目的在于車輛組裝完成后投入使用前，通過檢查與試驗驗證達到下列要求：車輛型式試驗的結果與用戶和制造商雙方簽訂的合同相符合；每輛通過例行試驗的車輛與型式試驗驗證的設計標準相符合。本標準不包括用以驗證耐久性或可靠性的試驗項目。

GB/T 15566.4-2020公共信息導向系統設置原則與要求第4部分:公共交通車站

GB/T 15566的本部分規定了公共交通車站公共信息導向系統(以下簡稱公共交通車站導向系統)的總體構成、設置原則、兩個子系統構成以及不同導向系統間銜接的要求。本部分適用于城市軌道交通和公共汽車(含無軌電車)車站導向系統的設置。

GB/T 15566.5-2007公共信息導向系統設置原則與要求第5部分:購物場所

GB/T 15566 的本部分規定了購物場所公共信息導向系統（以下簡稱購物場所導向系統）的設置原則與要求。本部分適用于超市、百貨店、攤位式市場和購物中心等購物場所設置的導向系統，也適用于附屬于其他零售業態（如百貨店）或商業模式（如賓館）的超市購物區。其他購物場所宜參照執行。

GB/T 15566.6-2007公共信息導向系統設置原則與要求第6部分:醫療場所

GB/T 15566的本部分規定了醫療場所公共信息導向系統(以下簡稱醫療場所導向系統)的設置原則與要求。本部分適用于醫院的公共信息導向系統的設置。其他醫療場所(如急救中心、衛生所、體檢中心等)的導向系統和醫護人員專用導向系統的設置宜參考本部分。

GB/T 20908-2007城市軌道交通接觸網檢測車通用技術條件

本標準規定了城市軌道交通線路用接觸網檢測車（以下簡稱“檢測車”）的使用條件、技術要求、試驗和驗收、備品備件與質量保證等。本標準適用于采用標稱電壓為DC 750V或DC l500V，接觸網供電，走行軌回流的城市軌道交通線路用接觸網檢測車。

GB/T 23431-2009城市輕軌交通鉸接車輛通用技術條件

本標準規定了輕軌交通鉸接車輛的使用條件、車輛類型、技術要求、安全設施、試驗與驗收、標志、運輸與保證期限等方面內容。本標準適用在地面、隧道或高架橋上運行的鉸接式輕軌交通車輛（以下簡稱車輛）。

GB/T 26718-2011城市軌道交通安全防范系統技術要求

本標準規定了城市軌道交通(以下簡稱“軌道交通”)區域安全防范系統的技術要求,是設計、制造和驗收軌道交通安全防范系統產品的基本依據。本標準適用于視頻安防監控系統、入侵報警系統、出入口控制系統、電子巡查系統、便攜式炸藥探測設備、毒氣探測系統、放射性物質探測系統、易燃液體檢測系統、X光安檢設備和實體防護等軌道交通安全防范系統。

GB/T 28027-2011軌道交通.供電系統和機車車輛運行匹配

本標準制定機車車輛對設備的接受要求，主要涉及以下幾方面：—供電系統和牽引單元之間保護原則的協調，特別是短路故障的識別；—線路的安裝功率與列車的需求功率之間的協調；—牽引單元再生制動和供電系統接受能力之間的協調；—諧波特性的協調。本標準提出了牽引單元和地面裝置之間的供電接口定義和供電質量要求。本標準在\"供電系統\"的框架內，規定了機車車輛和用于牽引的電力地面裝置之間的接口。受電弓與接觸網之間的相互影響;受電弓與\"控制-命令\"（尤其是信號）子系統的相互影響不在本標準的范圍內。要求按以下線路類別分述： —干線鐵路； —城市軌道交通。本標準不適用于基礎設施管理部門已經接收的機車車輛。但是在新的設施條件下，基礎設施管理部門可以通過制定一個協定來認可既有的機車車輛。

GB/T 30012-2013城市軌道交通運營管理規范

本標準規定了城市軌道交通運營的總體要求,以及行車組織、客運組織、車輛及車輛基地、設施設備、土建設施、人員和安全管理等方面的基本要求。本標準適用于城市軌道交通運營管理。

GB/T 30013-2013城市軌道交通試運營基本條件

本標準規定了城市軌道交通試運營的基礎條件、限界、土建工程、車輛和車輛基地、運營設備系統、人員、運營組織、應急與演練和系統測試檢驗等方面應達到的基本要求。本標準適用于新建、改建、擴建等城市軌道交通線路投入試運營基本條件的認定。

GB/T 32347.1-2015軌道交通設備環境條件第1部分:機車車輛設備

GB/T 32347的本部分規定了裝在機車車輛上的電氣、電動機械和電子設備(含車載信號和通信設備)的環境條件參數，包括海拔、溫度、濕度、空氣運動、雨、雪和冰雹、冰、太陽輻射、雷電、污染、沖擊和振動、電磁環境和供電系統的特性。本部分還規定了：--機車車輛與其環境的接口條件；--機車車輛設備(尤其是機車車輛主系統)的通用環境規則。本部分給出了通用指南，以便投標評估時減少失誤。所定義的環境條件可認為是正常運行條件，對偶然的更為嚴酷的條件可另行規定。器件周圍的局部氣候條件可在相關產品標準中規定，或以特殊要求來規定。本部分不適用于起重機、礦用車輛和纜車。本部分未考慮旅客對設備和設備對旅客的影響。

GB/T 32588.1-2016軌道交通自動化的城市軌道交通(AUGT) 安全要求第1部分:總則

GB/T 32588的本部分規定了系統性安全要求，適用于在專用線路運營的采用無人駕駛或無人干預的自牽引列車的各類城市軌道交通系統。配備司乘人員時，相應工作人員根據系統的自動化程度負責部分或全部列車運營功能(見表1陰影部分和3.1關于自動化等級的定義)。本部分提出了不設司乘人員時必要的安全要求(見表1)。本部分要求僅適用于第5章定義的系統、3.1.4定義的無人駕駛(DTO)模式和3.1.20定義的無人干預(UTO)模式(見表1陰影部分)。本部分沒有專門探究安全防護事項，但所提出的安全性要求均適用于軌道交通系統安全防護。本部分實施僅作為交通主管部門和安全主管部門職責、交通系統所在地主要法律法規的補充(見GB/T 21562-2008)。本部分的實施應考慮下列因素：--文化、法規、規范涉及的社會風險的容忍度；--有關安全主管部門或獨立評估方對特定應用提出的特殊或不同要求；--交通主管部門確定的“安全運營”職責。除非交通主管部門明確規定，否則本部分不適用于下列系統：--在特定環境(例如機場、商業中心、休閑場所)內運營的乘客自動運輸系統(APM)；--固定場所內乘客乘降的娛樂車輛和過山車；--鄉村環境條件的城際或干線鐵路上運行的列車；--纜車系統；--配備光學傳感器、電磁傳感器或類似的設備/系統的電子導向類車輛系統。本部分不考慮建造、安裝、調整、拆除系統過程中可能的風險。對本部分生效前已存在的DTO或UTO(見3.2)系統，本部分無約束力。既有系統升級到DTO或UTO可能的風險不在本部分約束范圍內，但本部分推薦的風險對策可由安全主管部門決定是否采用。既有DTO或UTO系統的擴建或調整所引起的改變，只有被安全主管部門認定為重大改變，才采用本部分進行約束，但宜注意既有系統未改變部分隨系統變動也可能新增風險。