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動車組閘片檢測項目報價???解決方案???檢測周期???樣品要求? |
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本標準規定了由車輪支持和導向的城市軌道交通車輛(以下簡稱車輛)制成后的投入使用前的檢查與試驗規則。這些車輛由其內部控制的旋轉電動機或直線電動機提供動力。 該試驗方法適用于下列車輛: ——由外部直流電源供電的交流傳動車輛; ——帶司機室拖車或中間車輛,這種車輛沒有安裝動力設備或牽引電動機,但其設計與同一列車中動車相類似,并且裝有一些與安裝在動車上的電氣和/或氣動設備相連接的同類設備。 本標準的目的在于車輛組裝完成后投入使用前,通過檢查與試驗驗證達到下列要求: 車輛型式試驗的結果與用戶和制造商雙方簽訂的合同相符合; 每輛通過例行試驗的車輛與型式試驗驗證的設計標準相符合。 本標準不包括用以驗證耐久性或可靠性的試驗項目。
本標準規定了在臺架上進行的軌道交通機車車輛性能試驗方法。本標準適用于軌道交通機車車輛,包括軌道交通機車、動車組、客車、貨車、城軌車輛和工程車輛等。
本標準規定了城市軌道交通市域快線120 km/h~160 km/h車輛的使用條件、車輛類型、一般規定、車輛型式與列車編組、車體及內裝設備、轉向架、電氣牽引系統、輔助電源系統、列車網絡控制系統、制動和供風系統、空氣調節及采暖系統、列車廣播與乘客信息系統、列車車地通訊、安全設施、電磁兼容性、檢驗與驗收、標志、運輸與質量保證期限等。本標準適用于城市軌道交通市域快線120 km/h~160 km/h新設計、制造的車輛(以下簡稱市域快線車輛)。
隨著經濟的發展,地下鐵道工程由原來的地下隧道,發展為地上和地下的城市軌道交通,其制式也多樣化,本標準除不適用于“磁懸浮”“跨坐式”“直線電機”制式城市軌道交通外,也適用于其他制式的城市輕型軌道交通的施工。
本標準適用于新建、擴建、改建地下鐵道工程的施工。
本規范適用于采用常導電磁懸浮技術實現懸浮導向,通過直線感應電機實現牽引和電制動,高運行速度不超過120km/h的新建中低速磁浮交通工程的設計。
本部分規定了列車牽引計算的基本要求、列車阻力、列車制動力和制動距離計算、電力機車牽引力、內燃機車牽引力、牽引重量計算和校驗、電力機車耗電量、內燃機車燃油消耗量、列車牽引計算方法。本部分適用于標準軌距1 435 mm鐵路機車牽引式列車的牽引計算。
本標準規定了客車轉向架的分類及構成,技術要求,各部件特性要求,落成要求,檢驗方法,檢驗規則,標志、包裝運輸與儲存。本標準適用于標準軌鐵路高運行速度不大于200 km/h的新造鐵道客車轉向架。檢修、改造鐵道客車轉向架和動車組轉向架可參照執行。
TB/T 2231的本部分規定了鐵道客車制動系統的術語和定義、使用條件、組成與功能、技術要求、檢驗方法、檢驗規則、標志與防護。本部分適用于高運行速度不大于160 km/h的新造鐵道客車制動系統(以下簡稱制動系統)。
本標準規定了機車車輛用制動盤的術語和定義,技術要求,檢驗方法,檢驗規則,標志、包裝、運輸與儲存,合格證。本標準適用于以下制動盤的設汁與制造:--高運行速度為200 km/h及以下機車用輪裝制動盤;--高運行速度為160 km/h及以下客車用軸裝置動盤;--高運行速度為200 km/h ~ 350 km/h動車組用軸裝制動盤和輪裝制動盤。其他軌道交通機車車輛用制動盤可參照使用本標準
本標準規定了動車組制動系統(以下簡稱制動系統)的技術要求、系統構成、檢驗規則等。本標準適用于高運行速度在350 km/h以下,以微機控制的直通式電空制動系統為主的動車組制動系統的設計、制造與驗收。本標準不適用于以自動式制動機為主要制動方式的動車組。
本標準規定了動車組制動裝置零部件設計和制造要求及裝車后的試驗方法。本標準適用于新造動車組。
本部分界定了動車組試驗用詞匯的術語、英語對應詞和定義。本部分適用于動車組的標準、技術文件和科技出版物。
本部分界定了動車組各部件和系統用詞匯的術語、英語對應詞和定義。本部分適用于動車組的標準、技術文件和科技出版物。
本標準規定了動車組用粉末冶金閘片的結構與使用要求、技術要求、檢驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和儲存。本標準適用于速度級為200 km/h~350 km/h動車組用粉末冶金閘片(簡稱閘片)的設計、制造與檢驗。
本標準規定了交流傳動電力機車的運用條件、機車總體要求、車體、鉤緩裝置、轉向架、司機室、微機網絡控制系統、牽引電傳動系統、高壓系統、輔助系統、制動及風源系統、安全設施及措施、檢查與試驗、檢驗規則。本標準適用于單相交流50 Hz、25 kV的交流傳動電力機車(以下簡稱機車)。
本標準適用于鐵路工程勘察、設計圖紙繪制及施工現場標志制作。
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