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衛星定位系統車載視頻終端檢測項目報價???解決方案???檢測周期???樣品要求? |
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本標準規定了從150 kHz~2 500 MHz頻率范圍內的無線電騷擾限值和試驗方法。本標準適用于任何用于車輛、掛車和裝置的電子/電氣零部件。本標準中頻率分布的細節參考了電信聯盟(ITU)出版物及在中國的實際應用情況。本標準中的限值用于保護車載接收機,使其免受同一車內零部件/模塊產生的騷擾。第5章提供了整車(無論連接到電網充電與否)測量的方法和限值,第6章提供了零部件/模塊測量的方法和限值。只有根據車輛限值進行的整車試驗才能被用于終評價零部件的兼容性。被保護的接收機類型包括:廣播接收機(聲音和電視),地面移動通信,無線電話,業余的、民用的無線電設備,衛星導航系統(北斗、GPS等)、Wi-Fi和藍牙設備。本標準中的車輛是以內燃機、電力或二者共同實現自行驅動的裝置。車輛包括(但不限于)乘用車、貨車、農用拖拉機及雪地車。可參照附錄A中的流程圖判定裝置或設備是否適用于本標準。本標準不包括保護電控系統免受射頻(RF)發射、瞬態或脈沖電壓波動影響的內容。這些內容包括在其他標準化委員會出版物中。本標準中的限值為推薦值,在車輛制造商和零部件供應商達成一致的條件下可以更改。本標準也適用于車輛制造商、零部件和設備供應商在車輛交付使用后,附加和連接在車輛線束或車載電源連接器上的零部件和設備。由于安裝位置、車身結構和線束設計會影響無線電騷擾對車載接收機的耦合,第6章定義了多種限值等級。使用的限值等級(作為頻帶的函數)需經車輛制造商和零部件供應商一致同意。本標準定義的試驗方法用于幫助車輛制造商和供應商改善整車和零部件設計,以確保車載射頻發射控制在一定水平。整車試驗限值作為指導,其制定基于典型無線電接收機使用車載天線這一情況,如果未配備該特定天線,則使用試驗天線。出于經濟原因,車輛制造商應自主確定哪些頻段用于車內可能的無線電業務。例如,雖然電視波段占用了無線電頻譜的一段重要部分,但是許多車型可能不會安裝電視接收機,在這樣的車上試驗和改善該頻段噪聲源是不經濟的。1979年,世界管理無線電通信大會(WARC)將第一區域的低頻限制到148.5 kHz。就車輛而言,150 kHz試驗就足夠了。用于傳導騷擾和車輛充電模式測量的人工網絡見附錄E。存在脈沖噪聲的情況下判斷無線電通信降級的定性方法可參見附錄H。電動和混合動力車輛車內屏蔽的高壓電源系統的試驗方法見附錄I。零部件試驗用ALSE的性能確認方法可參見附錄J。
本標準規定了城市公共汽電車車載智能終端的一般要求、功能要求、性能要求、試驗方法、檢驗規則、安裝以及標志、包裝、運輸和貯存的要求。本標準適用于范圍內城市公共汽電車上安裝的車載智能終端的設計、生產、檢驗與使用。車載視頻監控終端、車載調度終端以及其他營運車輛的智能終端在相同技術條件下可參照使用。
本標準規定了道路交通信息服務中涉及的通過蜂窩網絡發布的交通信息內容、分類及發布方式等。本標準適用于無線網絡環境下,發布道路交通信息的內容及發布方式等。
GB/T 30290的本部分規定了衛星定位車輛信息服務系統(以下簡稱系統)的體系結構和功能描述等內容。本部分適用于通過衛星定位技術、采用公眾移動通信網絡或專用移動通信網絡、具有車輛信息服務中心的信息處理系統,可作為系統的設計依據。通過非衛星定位技術、具有車輛信息服務中心的信息處理系統亦可參照執行。
GB/T 31455的本部分規定了快速公交(BRT)智能系統調度中心系統的總體框架、技術要求、接口規范及檢驗規則。本部分適用于調度中心系統的建設與管理。
GB/T 31455的本部分規定了快速公交(BRT)智能系統車載信息終端與車載外圍設備(以下簡稱外圍設備)的系統總體框架、技術要求、接口規范及檢驗規則。本部分適用于車載系統的建設和管理。
GB/T 33776的本部分規定了林業物聯網手持式智能終端(以下簡稱“產品”)的技術要求、試驗方法、質量評定程序,以及標志、包裝、運輸和貯存。本部分適用于林業手持式智能終端的設計、開發、生產、檢驗和檢測等。
本標準規定了道路運輸車輛衛星定位系統架構,以及道路運輸車輛衛星定位系統中政府監管平臺和企業監控平臺的功能要求、平臺性能與其他要求等內容。本標準適用于道路運輸車輛衛星定位系統政府監管平臺及企業自建或運營商搭建的衛星定位系統平臺。
本標準適用于鐵路工程的規劃、勘察、設計、施工及驗收等。
1.0.1為規范電子工程建設的基本術語及其定義,實現術語標準化,制定本標準。1.0.2本標準適用于電子工程建設的規劃、咨詢、設計、工程監理、工程管理等工程服務以及教學、科研及其他相關領域。1.0.3電子工程建設文件、圖紙、科技文獻使用的術語,除應符合本標準外,尚應符合現行有關標準的規定。
本標準規定了與導航衛星系統連續運行基準站網有關的坐標框架維護、數據管理、設施維護、安全管理與應急保障、應用服務、日常運行管理等內容。本標準適用于和區域基準站網的運行及維護。應用站網可參考本標準。
本規范適用于快速公交系統的設計。
本規范適用于采用直線電機非粘著驅動、車輛裝設短定子、軌道中部設置感應板、鋼輪/鋼軌作為支撐和導向、列車高速度為100km/h的新建城市軌道交通直線電機牽引系統工程的設計。
本規程適用于公共汽電車行車監控及集中調度系統的設計、施工及驗收。
本規范適用于采用常導電磁懸浮技術實現懸浮導向,通過直線感應電機實現牽引和電制動,高運行速度不超過120km/h的新建中低速磁浮交通工程的設計。
本規范適用于城鎮燃氣工程智能化系統的規劃、建設、運行管理。
GA/T 947的本部分規定了執法記錄儀的術語和定義、分級與產品編碼、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。本部分適用于執法記錄儀的設計、制造和檢驗。其他視音頻記錄儀也可參照使用。
JT/T 905的本部分規定了出租汽車服務管理信息系統運營專用設備的基本構成和設備的一般要求、業務功能要求、技術功能要求、性能要求、接口要求以及設備通信協議與數據格式、檢測、安裝及遠程升級技術要求。本部分適用于出租汽車服務管理信息系統運營專用設備的設計、開發、檢驗與安裝。
JT/T 1007的本部分規定了交通移動應急通信指揮平臺通信信息系統的組成、VSAT衛星通信終端、海事衛星車載終端、公網移動通信終端、VoIP網關設備、VHF/UHF電臺、衛星定位通信終端、調幅甚高頻電臺、圖像采集設備、無線圖像傳輸設備、網絡連接設備、信息安全設備、計算機及日常辦公設備、視頻會議設備、語音調度設備、低限應急保障設備的技術要求。本部分適用于交通移動應急通信指揮平臺通信信息系統的設計、建設以及日常運行維護。
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