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道路交通信號控制方式 （單點信號控制方式）檢測項目報價？??解決方案？??檢測周期？??樣品要求？ |
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《絕緣配合》的本部分給出了無標準絕緣水平規定的高壓直流(HVDC)換流站的絕緣配合程序的導則。本部分僅適用于高壓交流電力系統中的高壓直流部分，而不適用于工業用的換流設備。所給定的原理及規則僅適用絕緣配合目的。本部分不涉及對人身安全的要求。高壓直流換流站換流器采用晶閘管閥串聯或并聯組成，并且換流過程采用特有的控制和保護方式，因而與交流變電站相比，對設備的過電壓保護提出了特殊的要求。本部分給出了承受工頻電壓、直流電壓、諧波電壓和沖擊電壓的換流站設備過電壓和絕緣配合的程序。提出了串聯或并聯避雷器的保護水平，優化避雷器配置的方案。給出了常規和背靠背直流換流站絕緣配合示例(見附錄B、附錄C)。本部分描述了換流站與常規變電站在絕緣配合的基本原理和設計目標上的差異。本部分僅涉及當前用于高壓直流換流站過電壓保護的無間隙金屬氧化物避雷器。給出了避雷器基本特性、要求及運行中大過電壓的計算過程；提出了典型的避雷器配置方案、避雷器應力以及確定該應力的方法。本部分包括了換流站交流場(不包括交流線路)和直流場設備的絕緣配合。由于線路和電纜對換流站設備絕緣配合有影響，所以也包括在內。盡管本部分用于普通高壓直流系統(換流電壓來自交流濾波器母線)，但是絕緣配合主要原則也適用于附錄D中電容換流(CCC)換流器和可控串補換流器(CSCC)及附錄E中一些特殊的換流器結構。本部分討論了有關電網換相換流器(LCC)的絕緣配合。本部分不包括柔性直流電壓源換流器(VSC)。
本標準規定了用CFR辛烷值試驗機測定汽油辛烷值(馬達法)的試驗方法。本標準適用于點燃式發動機燃料馬達法辛烷值的測定，不適用于主要由含氧化合物組成的燃料及其燃料組分。
GB/T 1251的本部分規定了在公共場所和工作區域的信號接收區內，險情信號設計的物理原理、人類工效學要求和相應的測試方法，同時給出了信號設計的指南。本部分也可以用于其他適當環境中。宜注意緊急聽覺信號、緊急撤離聽覺信號和警告聽覺信號之間的區別和聯系。緊急撤離信號在GB/T 12800中有相應的闡述。本部分不適用于言語險情警告（例如，呼喊、揚聲器廣播等）。言語險情信號在ISO 9921中有相應的闡述。公共災害和公共交通運輸等方面的特定法規不受本部分限制。
本標準所列名詞術語適用于電信各的生產、設計、施工、維護、管理、科研、教學、出版及援外等方面。
本標準規定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷及質量的限值。本標準適用于在道路上使用的汽車、掛車及汽車列車。本標準不適用于以下車輛：--軍隊、武警、公安特警裝備的專用車輛；--在限定道路上運行的雙鉸接客車。
本標準規定了用壓縮屈撓試驗機測定硫化橡膠在壓縮屈撓試驗中溫升、耐疲勞性能及疲勞壽命的方法。 本標準適用于硫化橡膠的壓縮溫升和耐疲勞性能的測定。 本標準不適用于硬度85IRHD以上的硫化橡膠。
GB/T 2423的本部分給出了一個標準的試驗方法，用以確定樣品經受規定嚴酷等級彈跳(例如輪式車輛上運輸散裝貨物)能力的程序。本試驗主要適用于準備運輸的樣品，包括將運輸箱作為樣品本身或樣品包裝一部分考慮的情況。但不宜用作低頻振動試驗。本試驗主要應用于但不局限于電工產品，在需要時可用于其他領域。
本部分提供的是樣方法適用于需要經受模擬復雜以及混合激勵振動試驗的樣品。本部分的目的是要驗證在經受規定的混合模式激勵后，樣品在功能和/或結構上不會產生不可接受的降低。當實際環境的振動測量數值具有混合模式時，用本方法剪裁震動環境特別合適。本部分也適用于揭示隨機與正弦和/或隨機混合振動應力累積效應，以及由此導致的樣品機械缺陷和規定性能的降低，這些信息結合有關規定可評定樣品的可接受性。在某些情況下，本實驗方法也適用于驗證樣品的機械強度。本部分也適用于在運輸或實際使用環境中可能經受隨機和/或隨機與確定特性組合的振動的樣品，如在航空器，航天器以及運輸中將被裝在運輸容器內，并將運輸容器作為樣品本身的一部分。本部分適用于電工電子產品，也適用于其他需要的領域。
GB/T 2423的本部分規定了多輸入多輸出振動(以下簡稱：MIMO)試驗方法的術語和定義、試驗設備、試驗方法與條件、信息要求、試驗實施及結果分析的要求。本部分適用于確定或驗證在經受多激振器激勵后樣品的機械薄弱環節和/或特性降低情況。本試驗方法也可用于驗證樣品的機械結構和功能完好性以及研究它們的動態特性。
1.1本標準適用于化工、石油、冶金、電力、輕工、紡織、建材和其他工業，旨在為過程檢測和控制流程圖所用的儀表裝置規定統一的表示方法。 本標準所規定的圖形符號和文字代號還可供其他設計文件和技術文件之需。
GB/T 2820的本部分規定了由往復式內燃(RIC)機驅動的發電機組用控制裝置和開關裝置的要求。本部分適用于由往復式內燃(RIC)機驅動的陸用和船用交流(a.c.)發電機組，不適用于航空或驅動陸上車輛和機車的發電機組。
本標準規定傳遞安全信息的顏色、安全色的測試方法和使用方法。本標準適用于公共場所、生產經營單位和交通運輸、建筑、倉儲等行業以及消防等領域所使用的信號和標志的表面色。本標準不適用于燈光信號和航海、內河航運以及其他目的而使用的顏色。
GB/T 2900的本部分規定了控制電機的專用術語。本部分適用于制定標準、編制技術文件、編寫和翻譯手冊、教材及書刊。本部分規定的術語應與GB/T 2900.1和GB/T 2900.25一起使用；本部分未作規定的術語，需要時可在有關標準中給予規定。
本部分規定了電工術語中電動工具的術語和定義。 本部分適用于電工技術中涉及電動工具的技術領域。
GB/T 2900的本部分規定了鍋爐的專用名詞術語。本部分適用于有關鍋爐的技術文件及科技出版物。
本部分規定了控制技術領域用術語和定義。本部分適用于涉及控制技術的所有科學技術領域。
GB/T 3367的本部分界定了內燃機車液力傳動、液力元件、液力傳動系統、液力傳動箱及其主要零部件的術語和定義。本部分適用于內燃機車液力傳動系統。
本標準規定了鐵路車輛或其他各種軌道車輛內部噪聲級和頻譜的測量條件,以便獲得可再現和可比較的測量結果。但不包括運行中的軌道維護車輛。本標準適用于:—型式試驗；—周期性監督檢驗；—常規噪聲測試。結果可用于:—表征這些車輛的內部噪聲；—比較特定軌道路段不同車輛的內部噪聲。本標準規定的測試方法一般為工程級（2級，準確度為±2dB），其中加速或減速測試規定的方法為簡易級。按GB/T 19052的規定，工程級是作為噪聲公示優先采用的等級。本標準描述了諸如啟動、加速、減速和定置等不同運行條件下的測試。所選運行條件有相關授權機構或列車所屬單位或運行單位決定，不要求在所有條件下進行測試。本標準不涉及次聲和語言信息可懂度。
基本型控制規程主要適用于網絡中數據終端設備（DTE）/數據電路終接設備（DCE）或DTE/DTE之間的通信。本標準僅就一個數據鏈路上的傳輸作出規定，而不涉及“串聯”數據鏈路的操作。 標準的組成 本標準由字符編碼與結構、傳輸控制字符、文電格式、數據通信階段、差錯控制、恢復規程、傳輸控制字符的使用說明以及“會話型傳輸控制規程”、“編碼獨立的信息傳輸控制規程”、“多站選擇”組成，并包括A、B、C、D、E五個附錄。 本標準是參照采用ISO1745-1975《數據通信系統使用的基本型控制規程》、ISO1155-1978《信息處理用縱向奇偶檢驗檢測信息電文中的差錯》、ISO1177-1985《信息處理面向傳輸的起止式和同步式字符的字符結構》、ISO2111-1985《數據通信基本型控制規程編碼獨立的信息傳送》、ISO2628-1973《基本型控制規程補充》、ISO2629-1973《基本型控制規程會話式信息電文傳送》以及國內有關標準編制的。 基本型控制規程使用原則 本標準的技術規定 a.信息文電的字符采用GB1988-89《信息處理交換用的七位編碼字符集》中規定的編碼字符，同時還采用按照GB11383-89《信息處理信息交換用八位代碼結構和編碼規則》和GB2311-80《信息處理七位和八位編碼字符集代碼擴充技術》規定和擴充的編碼圖形字符集，例如GB8045-87《信息處理交換用蒙古文七位和八位編碼圖形字符集》等。而本標準第10章“編碼獨立的信息傳輸規程”的信息文電可不受編碼限制。 b.本標準中，各傳輸規程的傳輸控制功能，是由GB1988規定的十個傳輸控制字符及某些擴充序列完成。 本標準對下列技術問題不作規定： a.規程的實現方法（硬件或軟件）； b.信息傳輸的速率； c.串行或并行傳輸，起止式或同步式同步； d.對信息文電和監控序列的應答，是使用同一信道或另一信道。 本標準適用于下列情況： a.在同一信道上，單向傳輸信息而交替地進行監控。 b.在一個信道上單向傳輸信息，而在另一個信道上交替地進行監控。 c.在同一個信道上，兩個方向交替地傳輸信息，并交替地進行監控。 d.在兩個獨立的信道上，兩個方向交替地傳輸信息，并交替地進行監控
本標準規定了企業合理用電的基本要求、評價原則和方法。 本標準適用于一切企業，其他用電單位亦可參照執行。
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